Torne-se piloto privado e conquiste os céus
Talvez seja o seu sonho de longa data, mas não sabe por onde começar ou não tem coragem. Saiba que tornar-se piloto privado está ao alcance de todos com paixão (essencial) e trabalho. Mas, quando aprendemos com paixão, não sentimos que estamos a trabalhar, estamos a desfrutar.
A PPL (Private Pilot Licence) divide-se da seguinte forma:
- Um exame teórico
- Um exame prático
1. Inscrição num aeroclube
O primeiro passo para a sua conquista dos céus passa, naturalmente, por dirigir-se a um aeroclube para se inscrever. Aconselho o que se encontre mais perto da sua residência por razões óbvias de conveniência.
Se vive numa grande cidade, talvez tenha a escolha entre vários aeroclubes. Reserve algum tempo para visitar todos antes de tomar uma decisão. A sua escolha dependerá da sua impressão durante as visitas, bem como do custo da hora de voo. Deve também comparar a disponibilidade dos instrutores e dos aviões.
Pode também fazer a sua escolha em função dos aviões dos diferentes clubes. No final, a sua decisão dependerá sobretudo do seu “feeling” em relação às pessoas que o receberam e, acima de tudo, da afinidade com o instrutor.
Pedir-lhe-ão algumas informações e documentos durante a sua inscrição. Terá de realizar um exame médico de classe 2. Para tal, deverá marcar uma consulta com um médico aeronáutico certificado.
2. O seu primeiro voo
Assim que a sua inscrição estiver concluída, marcará o seu primeiro voo com o seu instrutor. Este primeiro voo é um voo de “descoberta” do avião e dos seus comandos de voo. O seu instrutor mostrar-lhe-á todas as etapas que realizará com ele.
Fará a descolagem e curvas, além de ganhar noção das sensações do avião. O objetivo aqui é realmente ter as suas primeiras sensações de pilotagem.
Após o voo, o seu instrutor explicar-lhe-á as etapas da sua formação e o seu desenrolar. Em paralelo, começará a estudar a teoria com um manual de piloto.
3. O primeiro voo a solo
Ao fim de cerca de 15 a 25 horas de voo, fará o seu primeiro voo a solo, ou seja, sozinho a bordo. Para este voo, efetuará circuitos de pista que, naturalmente, já terá treinado com o seu instrutor.
Este voo é sempre um momento muito especial para todos os pilotos do mundo; exprime perfeitamente essa sensação de liberdade quando se voa.
Nesta fase, estará também, logicamente, apto a realizar o seu exame teórico.
4. O exame teórico
O exame teórico é realizado sob a forma de escolha múltipla (QCM). Para o validar, deverá obter 75% de respostas corretas nas 120 questões do exame.
Precisará, como suporte, de um manual de piloto, seja em versão livro ou formato digital. Recomendo, ainda assim, a versão em livro e a criação de fichas de revisão escritas… à mão.
Para rever as questões do exame, várias plataformas dispõem de bancos de perguntas. Tem, por exemplo, a Aérogligil ou a Mermoz.
Assim que obtiver a parte teórica, terá 18 meses à sua disposição para validar o exame prático. Não se preocupe, nesta fase estará a cerca de metade ou um terço da sua formação de voo.
5. O exame prático
Para se apresentar ao exame prático, deverá ter um mínimo de 45h de voo, das quais:
- 25h de voo com dupla condução
- 10h de voo a solo (das quais 5h de voo de navegação)
- Um voo a solo de 150 NM (280 km) com 2 aterragens completas em 2 aeródromos diferentes
Conte com cerca de 60h (média) para a obtenção da sua licença de piloto privado.
Quando o seu instrutor sentir que está pronto — e você também, claro —, ele autorizá-lo-á e inscrevê-lo-á para o seu exame de voo. Saiba que o seu instrutor, mesmo que seja examinador, não poderá avaliar este voo.
Parabéns, é agora piloto de aviões!
Celebre, mas sempre com moderação, claro.
