A profissão de piloto de linha aérea
O piloto de linha aérea, seja comandante ou copiloto, prepara cada voo com grande rigor. Sendo a segurança uma prioridade absoluta no transporte de passageiros, cada detalhe é minuciosamente verificado.
Antes do voo
Antes de descolar, o piloto estabelece um plano de voo tendo em conta a meteorologia, o trajeto e as suas especificidades. Determina a quantidade de combustível necessária, verifica os instrumentos de navegação com o seu copiloto e introduz os dados no computador de bordo.
Durante o voo
Em voo, monitoriza permanentemente os parâmetros do aparelho, comunica com os controladores de tráfego aéreo e gere o consumo de combustível. Deve também ser capaz de reagir rapidamente a imprevistos. Como todas as comunicações aeronáuticas são feitas em inglês, o domínio desta língua é indispensável.
Uma profissão exigente
Ser piloto de linha aérea é uma profissão prestigiosa, mas que exige uma grande resistência física e mental. Os horários desfasados, os voos noturnos, o jet lag e a pressão ligada à segurança dos passageiros são desafios constantes.
Para garantir a sua forma física e reatividade, o piloto deve passar regularmente por exames médicos e testes de aptidão, nomeadamente para assegurar que consegue enfrentar situações de emergência.
Antes de se tornar comandante (CDB), responsável por toda a tripulação, um piloto deve acumular vários anos de experiência como copiloto (OPL). A formação pode ser seguida, nomeadamente, na ENAC.
Outras saídas profissionais para um piloto comercial
A profissão de piloto não se limita às companhias aéreas comerciais. Um piloto profissional pode também exercer em domínios variados:
- Transporte de carga
- Missões humanitárias
- Socorro aéreo
- Reboque de faixas publicitárias
- Fotografia aérea
- Operações agrícolas
- Lançamento de paraquedistas
- Formação em aeroclube
- Função pública do Estado (exemplo: aviação das alfândegas)
Tornar-se piloto no exército
O exército recruta também pilotos nas suas diferentes vertentes:
- Força Aérea: pilotos de caça, pilotos de transporte e aviões de grande porte, pilotos navegadores especializados
- Marinha: pilotos de caça, pilotos multimotores, pilotos de vigilância aérea
- Exército de Terra: oficiais pilotos afetos à aviação ligeira do exército, especializados em aerocombate e capazes de evoluir em condições variadas (voo de combate, voo noturno, pilotagem por instrumentos)
Seja qual for o setor, a profissão de piloto exige paixão, disciplina e compromisso.
Salário de um piloto de linha aérea
O salário de um piloto de linha aérea varia em função de vários critérios: a companhia aérea, o tamanho do avião, o tipo de voo (nacional, médio curso, longo curso) e a experiência.
- Um copiloto (oficial piloto de linha aérea) começa por volta dos 4 500 € brutos por mês numa grande companhia como a Air France. Após 10 anos de antiguidade, pode atingir os 11 000 € mensais.
- Um comandante de longo curso pode ganhar até 20 000 € por mês.
- Em companhias mais pequenas, os salários situam-se mais entre os 3 000 e os 8 000 €.
Como se tornar piloto de linha aérea?
Para exercer como piloto de linha aérea ou piloto comercial, é indispensável obter uma licença europeia de pilotagem de avião (ATPL – Airline Transport Pilot Licence).
Uma vez contratados, os pilotos seguem uma formação específica da companhia e dos aviões operados.
As duas vias de formação
Existem duas vias principais para obter a licença ATPL no setor civil:
1. A via estatal (ENAC)
A École Nationale de l’Aviation Civile (ENAC) é frequentemente considerada a via de excelência. Propõe uma formação gratuita de aluno piloto de linha aérea (EPL), acessível através de um concurso muito seletivo.
Os três concursos EPL:
- EPL/S (Científico) → Aberto a estudantes a partir do 1.º ano de ensino superior (preparatórios, licenciaturas, cursos técnicos…) entre os 16 e os 23 anos. A formação dura 24 meses.
- EPL/U (Universitário) → Acessível a detentores de licenciatura científica ou cursos técnicos científicos, com uma licença EASA (LAPL, SPL ou ATPL teórico). Idade: 17 a 28 anos.
- EPL/P (Prático) → Para titulares de uma licença de piloto profissional (CPL) e do ATPL teórico. Idade: 18 a 30 anos.
Um candidato pode tentar o concurso EPL no máximo 3 vezes, independentemente da via.
2. A via privada
Cerca de cinquenta escolas reconhecidas pela DGAC formam pilotos profissionais, com dois tipos de formações:
O ATPL integrado:
- Formação acelerada (2 anos) para principiantes.
- Acessível a partir dos 17 anos, com um bom nível de inglês e recomendável um curso secundário científico.
- Permite obter a licença CPL (piloto comercial), a IR (voo por instrumentos), o MCC (trabalho em equipa) e o ATPL teórico.
- Custo: entre 85 000 € e 100 000 €.
O ATPL modular:
- Formação mais flexível, adaptada a pilotos que já possuem uma licença de piloto privado (PPL) e o ATPL teórico.
- Permite avançar ao seu próprio ritmo e de acordo com os seus meios financeiros.
Após a formação inicial, o piloto obtém uma “Frozen ATPL” (ATPL congelada). Para obter o ATPL definitivo e tornar-se comandante, deve:
- Realizar um estágio UPRT (Upset Prevention and Recovery Training)
- Obter uma qualificação de tipo (QT) num avião específico
- Acumular 1 500 horas de voo como copiloto ou comandante sob supervisão
- Passar num teste de voo
Outras oportunidades de formação
Pilotos cadetes Air France
A Air France organiza regularmente seleções de pilotos cadetes para uma formação 100% financiada. Veja as datas de inscrição aqui.
Duplo curso universitário
O programa BUT GEII (Engenharia Elétrica e Informática Industrial) da CYU Cergy Paris Université e da École Supérieure d’Aviation permite obter um diploma universitário enquanto se tira uma licença de piloto de linha aérea.
Uma formação contínua ao longo da carreira
Obter uma licença de piloto é apenas o início. Ao longo da sua carreira, um piloto deve seguir formações regulares para manter as suas qualificações e adaptar-se às evoluções tecnológicas e regulamentares.
Com estas informações, os futuros pilotos têm todas as chaves para escolher o seu percurso e fazer descolar a sua carreira!
Evoluções de carreira para um piloto de avião
Ao longo dos anos, um piloto pode evoluir para novas oportunidades no seio da aviação civil ou do setor aeronáutico.
De copiloto a comandante
A progressão mais natural é passar de copiloto (OPL) a comandante (CDB), após ter acumulado horas de voo e experiência suficientes.
Reconversão e outras oportunidades
Com a experiência, um piloto pode também escolher reorientar-se para outras funções:
- Formador em escola de pilotagem ou instrutor numa companhia aérea.
- Piloto de ensaio para testar novos aviões e sistemas aviónicos.
- Especialista ou consultor técnico junto de companhias aéreas, construtores (Airbus, Boeing…), ou empresas de assistência.
- Gestão e enquadramento: cargos de gestão operacional, responsável pela segurança dos voos, ou diretor de operações aéreas.
- Controlo aéreo e regulamentação: trabalho junto das autoridades da aviação civil (DGAC, EASA…) para participar na elaboração das normas e regulamentações do setor.
Seja qual for a sua escolha, um piloto beneficia de uma sólida experiência e de um saber-fazer precioso que lhe abrem muitas portas na aeronáutica!
Descubra as nossas maquetas de aviões
Veja um vídeo explicativo por um piloto de linha aérea:
FAQ: respondemos a todas as suas perguntas
Qual é o concurso para se tornar piloto de linha aérea?
Para se tornar piloto de linha aérea em França, é necessário passar no concurso de admissão à École Nationale de l’Aviation Civile (ENAC) para a formação EPL (Aluno Piloto de Linha Aérea) ou integrar uma formação privada que conduza à licença de piloto de linha aérea (ATPL). O concurso da ENAC, muito seletivo, avalia os candidatos em provas científicas, psicotécnicas e testes psicomotores.
Qual é o salário de um piloto de linha aérea?
O salário de um piloto de linha aérea varia consoante a companhia aérea, a antiguidade e o tipo de aparelho pilotado. No início da carreira, ronda os 3 000 a 4 500 € brutos por mês, enquanto um comandante experiente pode ultrapassar os 15 000 € brutos mensais numa grande companhia.
É possível tornar-se piloto de linha aérea sem passar pela ENAC?
Sim, é perfeitamente possível tornar-se piloto de linha aérea sem passar pela ENAC, seguindo uma formação numa escola de pilotagem privada, em França ou no estrangeiro, para obter uma licença de piloto de linha aérea (ATPL). Esta via requer um investimento financeiro importante, mas permite aceder às companhias aéreas após a acumulação das horas de voo necessárias.
É difícil ser piloto de linha aérea?
Ser piloto de linha aérea é exigente, pois a profissão requer grande rigor, competências técnicas avançadas e uma forte capacidade de gerir o stress, nomeadamente em situação de emergência. Os horários desfasados, o jet lag e a responsabilidade dos passageiros acrescentam também uma dimensão física e mental importante à profissão.
Qual é o preço de uma escola para se tornar piloto de linha aérea?
O custo de uma formação numa escola de pilotagem privada para se tornar piloto de linha aérea varia entre 80 000 e 150 000 €, dependendo do estabelecimento e do país. Este investimento cobre geralmente as horas de voo, a formação teórica e as certificações necessárias para obter a licença de piloto de linha aérea (ATPL).
Que curso secundário é necessário para ser piloto de avião?
Recomenda-se a obtenção de um curso secundário científico, como o ensino secundário geral com especialidades em matemática e física, para maximizar as hipóteses de integrar uma formação de piloto de avião. Contudo, nenhum curso específico é obrigatório, e algumas escolas aceitam candidatos com outros percursos, desde que passem nos testes de admissão.
A ENAC é gratuita?
Sim, a formação de piloto de linha aérea na ENAC (Aluno Piloto de Linha Aérea – EPL) é totalmente financiada pelo Estado para os candidatos admitidos por concurso. Em contrapartida, as formações privadas propostas pela ENAC, como algumas licenças modulares, são pagas.
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