O bilhete está quase reservado. O destino está escolhido, as datas validadas e o preço, após ter aumentado misteriosamente alguns euros no momento do pagamento, continua aceitável.
Surge então um último passo no ecrã: a escolha do lugar.
À sua frente, um mapa da cabine cheio de pequenos retângulos. Alguns são gratuitos, outros custam 15, 30 ou até 80 euros. Uma parte já está ocupada. O site sugere-lhe um lugar perto das asas, outro no fundo e alguns lugares «com mais espaço para as pernas».
Hesita.
Deve escolher a janela para admirar a vista e poder dormir encostado à parede? O corredor para se levantar sem acordar dois desconhecidos? A frente do avião para sair mais rapidamente? Ou aquela famosa saída de emergência que promete mais espaço, mas cujo preço faria quase esquecer que ainda viaja em classe económica?
Num voo de uma hora, uma má decisão é suportável. Num voo de longo curso de doze horas, a escolha do lugar pode transformar completamente a experiência. Um lugar perfeitamente aceitável na descolagem pode parecer minúsculo após quatro horas, barulhento após seis e francamente insuportável quando o passageiro da frente reclina o banco no momento em que tenta comer.
Então, qual é realmente o melhor lugar num avião?
A resposta mais honesta é que não existe um lugar perfeito para todos. O melhor lugar depende da sua altura, da duração do voo, da sua vontade de dormir, da sua tolerância ao ruído, da sua necessidade de se levantar e até do tempo disponível para apanhar a sua ligação.
O objetivo deste guia não é, portanto, designar um número de lugar mágico, mas ajudá-lo a encontrar aquele que corresponde realmente à sua forma de viajar.
Qual é o melhor lugar num avião?
Para sentir menos os movimentos do aparelho, é geralmente melhor escolher um lugar perto das asas. Para dormir, a janela continua a ser muitas vezes o mais agradável. O corredor é preferível se deseja levantar-se facilmente, enquanto as primeiras filas permitem habitualmente sair mais rapidamente após a aterragem. As saídas de emergência oferecem mais espaço para as pernas, mas também comportam várias restrições.
Aqui tem a escolha mais adaptada de acordo com a sua prioridade:
- A sua prioridade | Lugar a privilegiar
- Dormir | Janela, longe das casas de banho e das cozinhas
- Esticar as pernas | Saída de emergência ou lugar com espaço adicional
- Sentir menos turbulência | Zona situada perto das asas
- Sair rapidamente | Frente da cabine, lado do corredor
- Levantar-se regularmente | Corredor
- Aproveitar a vista | Janela, idealmente sem asa à frente
- Viajar com uma criança | Lugares agrupados, criança do lado da janela
- Trabalhar | Zona calma com espaço suficiente
- Apanhar uma ligação curta | Frente do avião
- Evitar o ruído | Longe das casas de banho, cozinhas e motores
- Viajar em casal | Fila de dois lugares quando existe
Este quadro dá uma primeira direção, mas cada opção esconde algumas armadilhas. Uma saída de emergência pode oferecer muito espaço para as pernas, mas ter apoios de braços fixos. Uma primeira fila pode parecer espaçosa no mapa, mas estar bloqueada por uma divisória. Quanto ao lugar do lado da janela, acontece por vezes não ter quase janela nenhuma.
É preciso, portanto, olhar para a cabine com um pouco mais de atenção.
O melhor lugar depende antes de tudo da sua viagem
Imaginemos dois passageiros sentados exatamente no mesmo lugar.
O primeiro faz um voo de uma hora entre Paris e Nice. Viaja leve, não precisa de se levantar e passa grande parte do trajeto a olhar para a paisagem. Para ele, o lugar é muito correto.
O segundo utiliza este mesmo lugar para um voo noturno de doze horas. Mede 1,90 metros, deseja dormir, levanta-se regularmente e descobre que o seu lugar não reclina porque se encontra logo à frente de uma saída de emergência. Para ele, o mesmo lugar torna-se uma má escolha.
É toda a dificuldade da questão. Um lugar não é bom ou mau em absoluto. É adaptado ou não a uma situação.
Antes mesmo de olhar para o mapa do avião, faça a si próprio algumas perguntas simples:
Deseja dormir? Precisa de se levantar frequentemente? É sensível à turbulência? Viaja com crianças pequenas? Tem uma ligação curta? Está disposto a pagar por alguns centímetros adicionais?
Uma vez identificada a sua prioridade principal, uma grande parte da cabine pode já ser eliminada.
É também preciso desconfiar dos conselhos demasiado precisos encontrados na Internet. Ler que «o lugar 12A é o melhor num Airbus A320» não significa grande coisa sem conhecer a companhia e a versão exata do aparelho.
Dois Airbus A320 podem ter um número de filas diferente, lugares diferentes e uma organização totalmente diferente das casas de banho ou das saídas. O modelo do avião constitui um ponto de partida, não uma resposta definitiva.
Janela, corredor ou meio: a primeira grande escolha
É provavelmente o debate mais antigo da classe económica. De um lado, os defensores da janela, prontos a ficar sentados durante seis horas para nunca abandonar a sua vista. Do outro, os partidários do corredor, que preferem sacrificar a paisagem para poderem levantar-se quando desejarem.
E no meio, literalmente, encontra-se o lugar que ninguém quer.
A janela para dormir e aproveitar a viagem
Existe algo de particular num lugar do lado da janela. Mesmo após várias dezenas de voos, observar a pista a afastar-se, atravessar uma camada de nuvens ou vislumbrar uma cidade iluminada durante a aproximação conserva uma parte de magia.
Mas a janela não é apenas interessante pela vista. Oferece uma forma de intimidade. Ninguém passa ao seu lado e nenhum vizinho lhe pede para se levantar. Num voo noturno, a parede permite também apoiar uma almofada e encontrar uma posição relativamente estável para dormir.
Controla também a persiana, pelo menos em teoria. Continua a ser possível que as instruções da tripulação imponham deixá-la aberta ou fechada durante certas fases do voo.
O principal defeito aparece quando precisa de sair. Se estiver instalado numa fila de três lugares, tem de incomodar duas pessoas. No início do voo, isso geralmente não coloca qualquer problema. Às três da manhã, quando os seus vizinhos dormem profundamente sob a sua manta, a decisão torna-se mais delicada.
A curvatura da fuselagem pode também reduzir ligeiramente o espaço disponível para o ombro ou o pé situado contra a parede. E nem todos os lugares «janela» são iguais. Algumas filas estão mal alinhadas com as janelas. Pode então encontrar-se com uma janela atrás da sua cabeça, ou com um pedaço de parede cega em vez da vista esperada.
A janela continua a ser, portanto, uma excelente escolha se deseja dormir, contemplar a paisagem e limitar as interrupções. É menos adaptada se gosta de se levantar regularmente.
O corredor para recuperar um pouco de liberdade
O lugar do lado do corredor não possui o charme da janela, mas oferece algo de precioso num avião: a possibilidade de se mover sem pedir permissão.
Pode levantar-se, aceder às casas de banho, recuperar um objeto no compartimento superior ou simplesmente ficar de pé alguns minutos sem acordar os seus vizinhos. Num voo de longo curso, esta liberdade torna-se rapidamente apreciável.
Os viajantes de grande estatura gostam também de poder orientar ocasionalmente uma perna para o corredor. É obviamente necessário retirá-la assim que um passageiro ou um carrinho se aproxima. Um pé abandonado na passagem pode transformar uma distribuição de bebidas num incidente diplomático.
O lugar do lado do corredor apresenta, de facto, alguns inconvenientes. Os passageiros roçam em si, os carrinhos podem bater no seu cotovelo e os seus vizinhos têm de o fazer levantar cada vez que desejam sair. Se tentar dormir, arrisca-se a ser acordado várias vezes.
É também preciso estar vigilante quando os compartimentos de bagagem estão abertos. Uma garrafa ou uma pequena mala mal arrumada cai raramente do lado da janela.
Apesar disso, o corredor representa muitas vezes o melhor compromisso num voo longo. Convém às pessoas que se movem muito, bebem regularmente, receiam a sensação de confinamento ou desejam sair rapidamente após a aterragem.
O lugar do meio é sempre o pior?
Sejamos honestos: numa fila de três, o meio é raramente escolhido por entusiasmo.
Não dispõe nem da vista nem da parede da janela. Não pode aceder diretamente ao corredor. Encontra-se entre dois desconhecidos e deve negociar silenciosamente a utilização dos apoios de braços.
Uma regra não escrita ditaria, aliás, que os dois apoios de braços pertencem ao passageiro do meio. O da janela possui a vista, o do corredor possui a liberdade de movimento: parece justo deixar ao terceiro viajante esta magra compensação.
O lugar central pode, contudo, convir num voo muito curto ou quando se viaja com pessoas próximas. Um progenitor pode instalar-se entre dois filhos. Um casal pode também reservar dois lugares lado a lado sem se preocupar com o lado.
Alguns viajantes tentam outra estratégia: reservar a janela e o corredor esperando que ninguém escolha o meio. Num voo pouco cheio, isso pode funcionar. Num aparelho completo, alguém ocupará o lugar e aceitará provavelmente com prazer trocar pela janela ou pelo corredor. Simplesmente não deve partir do princípio de que este lugar ficará vazio.
Deve sentar-se à frente, perto das asas ou atrás?
Após ter escolhido entre a janela e o corredor, resta determinar a melhor zona da cabine.
A frente, o meio e a retaguarda possuem cada um a sua própria atmosfera. No mapa, apenas algumas filas os separam. Durante a viagem, as diferenças podem ser muito mais percetíveis.
A frente do avião para ganhar tempo
As primeiras filas da classe económica são muito procuradas. A sua principal vantagem aparece após a aterragem: quando a porta da frente se abre, os passageiros colocados à frente saem primeiro.
Num voo normal, ganhar alguns minutos não tem nada de extraordinário. Com uma ligação curta, um controlo de passaportes a passar ou um último comboio a apanhar, estes minutos podem tornar-se preciosos.
A parte da frente é também muitas vezes mais calma, nomeadamente nos aviões cujos motores se encontram sob as asas. Pode dar uma impressão menos agitada e o serviço começa por vezes mais cedo. Isso depende, no entanto, do tipo de aparelho e da organização da tripulação.
Estes lugares são cada vez mais vendidos como uma opção particular. Não se paga necessariamente por mais espaço, mas simplesmente para estar entre os primeiros a sair. A Air France propõe, por exemplo, lugares na zona da frente como uma categoria distinta em certas cabines.
Atenção, contudo, à própria primeira fila. Pode estar situada atrás de uma divisória, perto de uma cozinha, de casas de banho ou de um local destinado aos berços. Estar à frente não significa, portanto, usufruir automaticamente de um silêncio absoluto.
Finalmente, alguns aeroportos fazem desembarcar os passageiros por várias portas ou conduzem-nos ao terminal de autocarro. Nesse caso, o benefício de um lugar à frente pode desaparecer em alguns segundos.
Perto das asas para sentir menos movimentos
Para um passageiro sensível à turbulência ou ao enjoo, a zona situada perto das asas constitui geralmente a melhor escolha.
Um avião em voo pode ser comparado, muito grosseiramente, a um baloiço que se move em torno de uma zona central. Quanto mais nos afastamos deste ponto, mais certos movimentos podem parecer amplos. Atrás, cada oscilação é por vezes mais sentida. Perto das asas e do centro de gravidade, a sensação é muitas vezes mais moderada.
Isso não significa que a turbulência desapareça. Quando uma massa de ar faz mover o avião, toda a cabine se move. A diferença diz respeito sobretudo à amplitude sentida durante certos movimentos.
Esta zona representa, portanto, um bom compromisso para as pessoas ansiosas. Evita a extremidade traseira sem impor o preço por vezes elevado das primeiras filas.
O seu principal defeito diz respeito à vista. Desde certas janelas, a asa ocupa uma grande parte da paisagem. Para um apaixonado pela aviação, observar os flaps a sair durante a aproximação pode ser fascinante. Para um viajante que esperava fotografar as ilhas gregas ou os arranha-céus de Nova Iorque, o espetáculo será um pouco menos desimpedido.
O nível sonoro depende também da posição dos motores. Na maioria dos aviões de linha modernos, encontram-se sob as asas, o que pode tornar esta zona mais barulhenta do que a frente.
A retaguarda: a zona que todos evitam… por vezes injustamente
Quando a seleção dos lugares começa, a frente enche-se geralmente primeiro. As últimas filas permanecem disponíveis durante mais tempo, e isso não é totalmente um acaso.
A retaguarda é muitas vezes mais barulhenta. As cozinhas e as casas de banho estão frequentemente instaladas aí. Passageiros esperam no corredor, as portas abrem-se e fecham-se, o autoclismo soa e as conversas da tripulação podem continuar durante a preparação do serviço.
Os movimentos do avião podem também ser mais sentidos aí. Após a aterragem, é geralmente necessário esperar que uma grande parte da cabine se esvazie antes de sair.
No entanto, esta zona reserva por vezes boas surpresas. Em certos aviões de grande porte, a fuselagem estreita-se para a retaguarda e as filas passam de três para dois lugares perto das janelas. Para um casal, estes lugares podem ser excelentes: nenhum lugar central e apenas um vizinho a incomodar.
Quando o voo não está completo, as filas do fundo têm também mais hipóteses de conservar um lugar livre. Nunca é garantido, mas um pouco de espaço adicional pode compensar largamente o desembarque tardio.
Finalmente, alguns aeroportos utilizam uma porta traseira. Os passageiros do fundo encontram-se então subitamente entre os primeiros a sair, sob o olhar ligeiramente contrariado daqueles que tinham pago pela zona da frente.
As saídas de emergência são realmente os melhores lugares?
No mapa da cabine, os lugares colocados perto de uma saída de emergência atraem imediatamente a atenção. Um grande espaço aparece à frente deles, quase indecente comparado com as filas vizinhas.
Para uma pessoa de grande estatura, poder esticar as pernas muda obviamente a viagem. Os joelhos já não tocam no banco da frente e torna-se possível modificar a sua posição sem efetuar uma sessão de contorcionismo.
Mas este lugar confortável é acompanhado por uma responsabilidade. Em caso de evacuação, o passageiro instalado perto da saída pode ser levado a compreender as instruções, abrir a porta e ajudar os outros viajantes.
Nem todos se podem, portanto, sentar aí. A Agência Europeia para a Segurança da Aviação recorda que os passageiros que ocupam estes lugares devem estar aptos a assistir a tripulação. As crianças, as pessoas que necessitam de assistência particular ou certos viajantes não podem ser instalados aí.
As bagagens devem geralmente ser arrumadas no compartimento superior durante a descolagem e a aterragem. Não é possível conservar o seu saco sob as pernas, uma vez que poderia impedir o acesso à saída.
Os apoios de braços podem também ser fixos, pois contêm por vezes a mesa. O espaço para as ancas encontra-se então ligeiramente reduzido. De acordo com a configuração, o encosto pode ser menos reclinável e a proximidade da porta pode dar uma sensação de frescura.
É preciso, finalmente, distinguir a verdadeira fila de saída daquela situada logo à frente. Esta última constitui uma das armadilhas clássicas: possui muitas vezes um espaço padrão, mas o seu encosto não pode reclinar-se para não bloquear a evacuação da fila seguinte.
Uma saída de emergência continua, portanto, a ser uma excelente escolha para as pernas, mas não necessariamente para a largura, a arrumação ou o sono.
A primeira fila é sempre mais confortável?
Num mapa da cabine, a primeira fila parece muitas vezes imensa. Nenhum lugar aparece à sua frente, o que deixa imaginar um espaço quase comparável ao da classe executiva.
A realidade depende da divisória.
Em certas configurações, existe efetivamente muito espaço à frente das pernas. Noutras, uma parede vertical impede de as esticar. Dispõe então de mais espaço à frente dos joelhos, mas não necessariamente de uma posição mais natural para os pés.
Como não existe qualquer lugar à frente, o saco deve geralmente ser arrumado no compartimento superior durante as fases de descolagem e aterragem. Os apoios de braços contêm muitas vezes a mesa, o que os torna fixos e reduz ligeiramente a largura do assento.
Estas filas acolhem também por vezes os berços destinados aos bebés. Para uma família, é uma vantagem evidente. Para um viajante que pagou um suplemento na esperança de dormir dez horas sem interrupção, a noite pode tomar uma direção diferente.
Não se deve concluir que uma primeira fila é má. Pode ser excelente, mas deve ser examinada com mais atenção do que um lugar clássico.
Que lugares evitar num avião?
Certos locais acumulam defeitos suficientes para merecer uma verificação particular.
A última fila é a mais evidente. O seu encosto pode ser bloqueado pela parede traseira, enquanto as casas de banho e a cozinha atraem uma passagem contínua. Num voo noturno, o ruído das portas, do autoclismo e das conversas pode tornar-se cansativo.
A fila situada logo à frente de uma saída de emergência deve também ser vigiada. O seu encosto é muitas vezes fixo ou muito pouco reclinável.
Os lugares próximos das casas de banho parecem práticos, mas a fila de espera acaba por vezes à frente do seu lugar. Passageiros apoiam-se nos encostos, discutem entre si e abrem regularmente a porta. A luz pode também incomodar durante um voo noturno.
Os lugares instalados perto de uma cozinha sofrem os ruídos de preparação, os carrinhos e a iluminação. A tripulação deve trabalhar enquanto os passageiros dormem: é melhor não escolher esta zona se o silêncio é a sua prioridade.
Existem também lugares do lado da janela sem janela corretamente alinhada. Nada é mais frustrante do que pagar pela vista antes de descobrir uma parede a alguns centímetros do seu rosto.
Finalmente, verifique a presença eventual de uma caixa sob o lugar anterior. Certos sistemas de entretenimento ocupam uma parte do espaço destinado aos pés. Um lugar aparentemente padrão torna-se então menos prático para arrumar um saco ou esticar as pernas.
Que lugar escolher para um voo curto?
Num trajeto de uma hora ou duas, não é sempre necessário transformar a seleção do lugar num estudo científico.
Se deseja aproveitar a vista, escolha a janela. Se uma ligação o espera, escolha o corredor à frente. Se nenhum lugar lhe custa particularmente caro e não tem preferência, guarde o seu dinheiro.
Pagar 40 euros por uma saída de emergência num voo de 55 minutos não é necessariamente racional, a menos que a sua altura torne o lugar padrão realmente desconfortável. Uma parte da viagem será consagrada à descolagem, ao serviço e à descida. O tempo passado em cruzeiro será muito curto.
Para um voo rápido, o melhor lugar é muitas vezes aquele que não faz aumentar inutilmente o preço do bilhete.
Que lugar escolher para um voo de longo curso?
Quando o voo ultrapassa oito ou dez horas, a lógica muda completamente.
Alguns centímetros adicionais podem melhorar o conforto durante todo um dia ou toda uma noite. O acesso ao corredor torna-se mais importante, tal como a inclinação, o ruído e a proximidade das casas de banho.
Se tem o hábito de se levantar, o corredor representa geralmente a melhor escolha. Permite mover-se sem esperar que os vizinhos acordem. Para uma pessoa capaz de dormir várias horas sem se levantar, a janela oferece mais tranquilidade.
Evite tanto quanto possível os lugares próximos das cozinhas, das casas de banho e das zonas de passagem. Num voo de dia, esta animação permanece suportável. Às três da manhã, quando a cabine está mergulhada na escuridão, cada porta e cada conversa parecem muito mais barulhentas.
Uma fila de dois lugares constitui uma excelente escolha para um casal. Uma saída de emergência pode ser interessante para uma pessoa muito alta, desde que aceite os apoios de braços fixos e a ausência de arrumação no chão.
Para preparar o resto da viagem, pode também consultar o nosso guia: Como sobreviver a um voo de 12 horas sem sofrer?
Que lugar escolher para dormir?
A janela continua a ser a grande favorita. Pode apoiar-se contra a parede e ninguém o acorda para sair. É preciso, contudo, prever uma almofada suficientemente espessa: a distância entre o lugar e a parede não é sempre ideal.
Afaste-se das casas de banho, das cozinhas e das divisórias que acolhem os berços. Verifique também se o seu encosto pode reclinar-se normalmente.
A escolha da fila conta quase tanto como a do lado. Um excelente lugar janela colocado logo em frente das casas de banho continua a ser um mau local para dormir.
Se estiver do lado do corredor, mantenha as suas pernas e os seus braços suficientemente perto do lugar. Os carrinhos de serviço tendem a chegar no momento preciso em que finalmente se adormeceu.
Que lugar escolher quando se é alto?
Para um passageiro de grande estatura, o pitch torna-se o critério principal. Quando os joelhos tocam no encosto antes mesmo da descolagem, a beleza da paisagem ou a proximidade da saída importam muito menos.
As saídas de emergência e os lugares vendidos com mais espaço para as pernas são as opções mais evidentes. O corredor permite também modificar mais facilmente a posição das pernas, mesmo que seja sempre necessário desimpedir a passagem.
A primeira fila pode ser interessante, mas verifique a forma da divisória. Um grande espaço à frente dos joelhos não serve de muito se os pés estiverem bloqueados por uma parede.
Desconfie também dos apoios de braços fixos. Um lugar que oferece muito espaço em comprimento pode perder alguns centímetros em largura.
Num voo curto, um lugar padrão do lado do corredor pode bastar. Em doze horas, pagar por mais espaço torna-se por vezes menos um luxo do que um investimento no estado dos seus joelhos à chegada.
Que lugar escolher quando se viaja com crianças?
Viajar em família muda completamente as prioridades. A questão já não é apenas encontrar o lugar mais confortável, mas permanecer juntos, aceder facilmente aos pertences e evitar bloquear o corredor.
Quando a criança utiliza um dispositivo de retenção homologado, o lugar do lado da janela é geralmente privilegiado para não incomodar a evacuação dos outros passageiros. A EASA precisa também que este dispositivo não deve ser instalado numa fila que conduz a uma saída, nem logo à frente ou atrás desta.
Com um bebé, uma primeira fila equipada com um berço pode ser muito prática. Estes locais são pouco numerosos e devem muitas vezes ser pedidos à companhia. A sua atribuição não é sempre garantida.
Um lugar próximo das casas de banho pode simplificar as mudas, mas evite a fila imediatamente vizinha se deseja um mínimo de calma. Estar a três ou quatro filas constitui muitas vezes um melhor compromisso.
Sobretudo, reserve os lugares agrupados suficientemente cedo. Contar com a gentileza dos outros passageiros no momento do embarque funciona por vezes, mas ninguém quer começar as suas férias por uma negociação geral no corredor.
Que lugar escolher para uma ligação curta?
Se dispõe de pouco tempo entre dois voos, coloque-se o mais longe possível para a frente e, de preferência, do lado do corredor.
Após a extinção do sinal luminoso, poderá recuperar rapidamente a sua bagagem e juntar-se à saída sem esperar que toda a fila se levante.
É contudo preciso permanecer realista. Ganhar cinco ou dez minutos no desembarque nem sempre salvará uma ligação extremamente curta, sobretudo se for necessário mudar de terminal, apanhar um autocarro ou passar um controlo.
Não se precipite também para o corredor assim que as rodas tocam na pista. Enquanto o avião não estiver imobilizado e o sinal permanecer aceso, deve permanecer sentado. Levantar-se durante o rolamento não fará abrir a porta mais rapidamente.
Que lugar escolher se se tem medo de voar?
Para uma pessoa ansiosa, o melhor lugar está muitas vezes situado perto das asas. Os movimentos parecem geralmente menos amplos aí do que no fundo do aparelho.
O corredor pode reduzir a sensação de confinamento e evitar olhar para o vazio se a altura o preocupa. Inversamente, alguns viajantes preferem a janela porque observar o horizonte ajuda-os a compreender os movimentos do avião.
Evite as últimas filas se a turbulência o stressa. Afaste-se também das cozinhas se os ruídos mecânicos e as conversas da tripulação alimentam a sua imaginação.
Todos os sons ouvidos numa cabine não sinalizam um problema. Os flaps, o trem de aterragem, as bombas hidráulicas e as mudanças de regime dos motores produzem ruídos perfeitamente normais.
Escolher um lugar onde se sente menos confinado pode realmente melhorar a experiência, mesmo que isso não mude obviamente nada na segurança do voo.
Existe um lugar mais seguro do que os outros?
A questão volta regularmente, muitas vezes acompanhada de afirmações segundo as quais a retaguarda seria sistematicamente mais segura ou que seria absolutamente necessário sentar-se perto de uma saída.
A realidade é muito menos simples.
Cada acidente possui uma dinâmica diferente. Um impacto pode dizer respeito à frente, à retaguarda ou a um lado do aparelho. Uma saída pode estar próxima, mas inutilizável devido a um obstáculo, fumo, fogo ou água. Um lugar que tenha oferecido uma vantagem num evento preciso poderia ser desfavorável noutro.
Não existe, portanto, qualquer número de lugar que garanta uma melhor proteção em todas as situações.
A proximidade de uma saída pode facilitar a evacuação, mas apenas se essa saída for acessível e utilizável. É por isso que é aconselhado localizar a saída mais próxima, bem como uma solução alternativa. Contar o número de filas pode ajudar a orientar-se se a visibilidade se tornar má.
O comportamento do passageiro continua também a ser essencial: manter o cinto apertado, ouvir as instruções, deixar as bagagens e seguir as instruções da tripulação.
A escolha do lugar não deve tornar-se uma fonte de preocupação excessiva. Os acidentes graves continuam a ser extremamente raros e os aviões são concebidos em torno de numerosos níveis de proteção. Para compreender esta organização, descubra porque é que os aviões quase nunca se despenham.
Como verificar o mapa exato do seu avião?
A primeira fonte deve ser a própria companhia. O seu site ou a sua aplicação apresenta o mapa correspondente ao voo no momento da reserva.
Algumas companhias publicam também as diferentes configurações da sua frota. A Air France propõe, por exemplo, vários mapas para os seus Boeing 777 e os seus Airbus A350.
Para ir mais longe, o site AeroLOPA permite consultar mapas de cabine particularmente detalhados. As janelas, casas de banho, cozinhas, divisórias, berços e diferentes versões de um aparelho estão representados aí. Os mapas desenhados à escala dão também uma melhor ideia do espaço disponível.
Durante muito tempo, o SeatGuru foi a referência para este tipo de pesquisa. O serviço fechou, contudo, em novembro de 2025. O AeroLOPA apresenta-se agora como o seu substituto e cobre as principais companhias aéreas.
É útil verificar o mapa mais uma vez alguns dias antes da partida. A companhia pode substituir o aparelho ou utilizar outra versão do mesmo modelo. Mesmo um lugar cuidadosamente selecionado com vários meses de antecedência pode, portanto, mudar.
Nenhuma reserva de lugar está totalmente ao abrigo de uma modificação operacional. A companhia pode também deslocar um passageiro para agrupar uma família, acolher uma pessoa que necessita de assistência ou respeitar as restrições de massa e de segurança.
Deve-se pagar para escolher o seu lugar?
Tudo depende do preço, da duração do voo e da importância que atribui à sua localização.
Uma opção a 30 euros num trajeto de uma hora representa 30 euros por hora de conforto. Num voo de dez horas, custa 3 euros por hora. Apresentado assim, o mesmo suplemento já não parece tão excessivo.
Pagar pode ser pertinente se é alto, se viaja com crianças, se deseja absolutamente dormir ou se uma ligação curta o espera. Num voo de longo curso, evitar o lugar do meio ou as casas de banho pode justificar largamente algumas dezenas de euros.
Em contrapartida, o suplemento é menos interessante num voo curto quando não tem qualquer preferência particular. Algumas companhias permitem ainda selecionar gratuitamente um lugar padrão na abertura do check-in, entre os lugares restantes.
O preço depende geralmente do trajeto, da data, do lugar e da tarifa do bilhete. Pode, portanto, evoluir consideravelmente de um voo para o outro.
Antes de pagar, verifique precisamente o que está a ser vendido. Um lugar na zona da frente não oferece sempre mais espaço. Paga por vezes apenas para sair mais rapidamente. Um lugar «preferido» pode ter exatamente as mesmas dimensões do que aquele situado algumas filas mais atrás.
A nossa metodologia para escolher o melhor lugar
Perante um mapa cheio de dezenas de lugares, é inútil analisar tudo ao acaso. Um método simples permite ir muito mais depressa.
Comece por definir a sua prioridade principal. Deseja dormir, mover-se, admirar a vista, esticar as pernas ou sair rapidamente? Será por vezes necessário aceitar um compromisso.
Verifique depois o tipo exato de avião e, se possível, a sua configuração. Consulte o mapa fornecido pela companhia, depois compare-o com uma ferramenta detalhada como o AeroLOPA.
Localize as casas de banho, as cozinhas, as divisórias e as saídas de emergência. Olhe também para o alinhamento das janelas e o estreitamento eventual da fuselagem.
Elimine os lugares cujo encosto corre o risco de não reclinar, nomeadamente à frente das saídas ou na última fila.
Compare finalmente o suplemento pedido com a duração do voo. Alguns centímetros adicionais podem ser preciosos durante doze horas, muito menos durante quarenta e cinco minutos.
E quando a sua escolha estiver feita, verifique-a ainda antes do check-in. Uma mudança de avião pode modificar inteiramente a cabine.
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O melhor lugar é aquele cujos defeitos menos o incomodam
Escolher o seu lugar num avião resume-se finalmente a escolher o seu compromisso.
A janela oferece a vista e um apoio para dormir, mas obriga a incomodar os seus vizinhos. O corredor traz liberdade, mas expõe à passagem e aos carrinhos. A frente permite sair rapidamente, enquanto a zona das asas oferece geralmente uma sensação mais estável. As saídas de emergência libertam as pernas, mas impõem restrições particulares.
Mesmo os lugares menos procurados podem convir em certas situações. Uma última fila de dois lugares pode ser perfeita para um casal. Um lugar do meio continua aceitável para um voo muito curto em família. Um lugar perto das casas de banho pode tornar a viagem mais simples para uma pessoa que tem de se levantar frequentemente.
O melhor lugar não é, portanto, necessariamente o mais caro, nem aquele que todos tentam reservar primeiro. É aquele que corresponde ao seu voo, ao seu corpo e à sua forma de viajar.
Da próxima vez que o mapa da cabine aparecer no momento de reservar, já não verá apenas uma série de pequenos retângulos idênticos. Verá uma noite de sono potencial, uma saída mais rápida, alguns centímetros preciosos para os seus joelhos… ou várias horas passadas logo ao lado da porta das casas de banho.
🎬 Como escolher o seu lugar num avião em vídeo?
Janela, corredor, frente ou retaguarda da cabine: descubra em vídeo as vantagens e os inconvenientes dos diferentes lugares antes de reservar o seu próximo voo.
FAQ – Os melhores lugares num avião
Qual é o melhor lugar num avião?
Não existe um único melhor lugar. A zona das asas convém aos passageiros sensíveis aos movimentos, a frente permite sair mais rapidamente, a janela facilita o sono e o corredor permite levantar-se livremente.
Que lugar escolher para sentir menos turbulência?
Os lugares situados perto das asas e do centro de gravidade do aparelho oferecem geralmente uma sensação mais estável. Os movimentos podem parecer mais amplos na retaguarda do avião.
É melhor escolher a janela ou o corredor?
A janela é preferível para dormir, aproveitar a vista e não ser incomodado. O corredor convém melhor às pessoas que desejam levantar-se regularmente ou sair rapidamente.
Os lugares nas saídas de emergência são mais confortáveis?
Oferecem geralmente mais espaço para as pernas. Em contrapartida, os seus apoios de braços podem ser fixos, a arrumação no chão é proibida durante certas fases e o seu encosto não é sempre totalmente reclinável.
Que lugar escolher para um voo noturno?
Privilegie um lugar do lado da janela, longe das casas de banho, das cozinhas e das divisórias destinadas aos berços. Verifique também se o encosto pode reclinar-se normalmente.
Que lugar escolher para um voo de longo curso?
O corredor convém às pessoas que desejam mover-se regularmente. A janela é mais adaptada para dormir. Uma saída de emergência ou um lugar com espaço adicional pode ser interessante para os viajantes de grande estatura.
Onde se deve sentar para sair rapidamente?
Escolha um lugar nas primeiras filas, idealmente do lado do corredor. Esta vantagem pode, contudo, desaparecer se o desembarque se efetuar por uma porta traseira ou se os passageiros forem conduzidos ao terminal de autocarro.
O fundo do avião é um mau lugar?
A retaguarda pode ser mais barulhenta e os movimentos mais sentidos. No entanto, certas filas de dois lugares são muito interessantes para os casais, e uma porta traseira pode por vezes ser utilizada para o desembarque.
Os lugares do lado da janela têm sempre uma janela?
Não. Certas filas estão mal alinhadas com as janelas ou encontram-se à frente de uma parte cheia da fuselagem. É preferível consultar um mapa detalhado antes de pagar por este lugar.
Pode-se mudar de lugar após a descolagem?
É preciso pedir autorização à tripulação. Certos lugares são pagos, reservados a passageiros particulares ou necessários para o equilíbrio e a organização da cabine.
Qual é o lugar mais seguro num avião?
Nenhum lugar pode ser apresentado como o mais seguro em todas as situações. A dinâmica de um acidente, a disponibilidade das saídas e o respeito pelas instruções contam mais do que um número de fila tomado isoladamente.
A primeira fila oferece sempre mais espaço?
Não. Uma divisória pode limitar a extensão das pernas e os apoios de braços são muitas vezes fixos. Apresenta, contudo, a vantagem de não ter um encosto reclinável logo à frente de si.
Deve-se pagar para escolher o seu lugar?
Pode ser interessante num voo de longo curso, para viajar em família, dispor de mais espaço ou evitar o lugar do meio. Num voo muito curto, o suplemento é muitas vezes menos útil.
