Chega ao aeroporto com duas horas de antecedência.
Em teoria, está tudo bem.
O seu voo é às 14h20, é quase meio-dia, a sua mala está pronta, o seu passaporte está no bolso e até já descarregou o cartão de embarque no seu telemóvel.
E, no entanto, poucos minutos depois de atravessar as portas do terminal, algo muda.
Olha para o ecrã das partidas.
Depois para o seu telemóvel.
Depois para o ecrã uma segunda vez, só para ter a certeza.
Voo AF1234 – Porta ainda não anunciada.
Muito bem.
Começa a avançar. À sua frente, três sinais indicam três direções diferentes. Formou-se uma fila de espera em frente aos balcões de check-in. Um anúncio ecoa pelos altifalantes, mas só percebe metade da frase.
Depois vem o controlo de segurança.
Alguém procura desesperadamente o seu computador no fundo do saco. Outro passageiro retira o cinto. Atrás de si, uma pessoa suspira. Começa subitamente a interrogar-se se aquela garrafa de água que esqueceu na mala não será um problema.
E sem saber bem porquê, volta a olhar para as horas.
12h17.
Continua com bastante antecedência.
Então, por que é que já está um pouco stressado?
A resposta é, no fundo, bastante simples: um aeroporto reúne quase tudo o que o nosso cérebro menos gosta. Restrições horárias, muita gente, regras por vezes diferentes, uma enorme quantidade de informação e, sobretudo, aquela sensação permanente de que o mais pequeno erro nos pode fazer perder o avião.
Alguns aeroportos conseguem tornar a experiência fluida e quase agradável.
Outros dão a sensação de estar a participar numa imensa caça ao tesouro com uma mala de 20 quilos.
Então, por que é que alguns aeroportos são tão stressantes?
Um aeroporto lembra-lhe constantemente que não deve chegar atrasado
Este é, provavelmente, o primeiro elemento.
No dia a dia, cinco ou dez minutos de atraso são, muitas vezes, recuperáveis.
Perdeu um autocarro? O próximo chega em breve.
Saiu um pouco tarde de carro? Chegará apenas alguns minutos depois da hora prevista.
Com um avião, a situação parece muito mais definitiva.
Uma vez fechada a porta de embarque, o seu avião pode perfeitamente partir sem si.
E o nosso cérebro sabe isso.
É por isso que mesmo uma pessoa que chegou com muita antecedência pode olhar para o relógio a cada dez minutos.
O problema é que, entre a entrada do aeroporto e o seu lugar no avião, ainda existem várias etapas que o separam da partida.
Por vezes, é necessário despachar bagagem, passar pela segurança, eventualmente atravessar um controlo de passaportes, encontrar a porta certa e depois caminhar até ela.
E cada uma destas etapas contém uma incógnita.
A fila da segurança demorará cinco minutos ou quarenta?
A porta será logo após o controlo ou a quinze minutos a pé?
Será necessário apanhar um shuttle?
A sua bagagem excederá o peso permitido?
Individualmente, todas estas questões são bastante banais.
Somadas umas às outras, criam aquela pequena tensão que quase todos os viajantes já sentiram.
No aeroporto, controlamos, no fundo, muito poucas coisas
Esta é, provavelmente, uma das principais razões do stress.
Pode ter preparado a sua viagem na perfeição.
Bilhete comprado com seis meses de antecedência. Passaporte verificado. Mala pesada em casa. Check-in efetuado na aplicação da companhia aérea.
E, no entanto, a partir do momento em que entra no aeroporto, grande parte da sua viagem depende dos outros.
A fila em frente ao controlo de segurança não depende de si.
O eventual atraso do seu avião também não.
Não é você que decide a porta de embarque.
Não escolhe o tempo necessário para recuperar a sua mala no destino.
E se o tempo decidir complicar as operações, a sua organização perfeita não mudará grande coisa.
Esta perda de controlo é particularmente visível quando um voo é atrasado.
Imagine.
A sua partida estava prevista para as 18h10.
O ecrã exibe subitamente:
Atrasado – 18h45.
Bem. Não é dramático.
Vai tomar um café.
Alguns minutos depois:
Partida estimada: 19h30.
Depois, finalmente:
Informações às 20h00.
É muitas vezes nesse momento que o stress aumenta verdadeiramente.
Não necessariamente porque o voo está atrasado.
Mas porque já não sabe quanto tempo estará atrasado.
Poderia esperar trinta minutos.
Ou três horas.
E esta incerteza é, muitas vezes, muito mais difícil de gerir do que um atraso claramente anunciado desde o início.
Os grandes aeroportos podem dar a sensação de serem pequenas cidades
Quando se viaja a partir de um pequeno aeroporto regional, o funcionamento parece, geralmente, bastante simples.
Uma entrada.
Alguns balcões.
A segurança.
Algumas portas.
E o avião.
Depois, um dia, chega a um imenso hub internacional como Paris-Charles-de-Gaulle, Londres-Heathrow, Istambul ou Dubai.
E aí, a palavra “aeroporto” ganha subitamente outra dimensão.
Vários terminais.
Dezenas, por vezes centenas de portas.
Comboios internos.
Passadiços.
Escadas rolantes.
Shuttles.
Zonas internacionais.
Zonas reservadas a certos voos.
E sinais por todo o lado.
Pensava que tinha chegado.
Na realidade, acabou apenas de entrar no complexo.
Em alguns grandes aeroportos, chegar à sua porta pode exigir um tempo considerável. O número da porta parece, por vezes, quase inofensivo até ao momento em que percebe que ainda tem de caminhar quinze minutos, descer dois pisos e depois apanhar um shuttle.
É por isso que a frase exibida em alguns terminais — “20 minutos a pé até à sua porta” — pode provocar subitamente uma ligeira aceleração do passo.
Sobretudo quando o seu embarque começa… dentro de vinte e cinco minutos.
O verdadeiro stress começa, por vezes, com um simples sinal
Os aeroportos estão cheios de sinalética.
E ainda bem.
Sem ela, estaríamos provavelmente ainda mais perdidos.
O problema é que, em poucos minutos, o viajante tem de absorver uma enorme quantidade de informação.
Terminal 1.
Zona B.
Partidas internacionais.
Security Check (Controlo de Segurança).
Passport Control (Controlo de Passaportes).
Gates 30-55 (Portas 30-55).
Transfers (Transferências).
Baggage Drop (Entrega de Bagagem).
Fast Track.
Tudo isto num ambiente que não conhece necessariamente e, por vezes, numa língua estrangeira.
Para um viajante frequente, estes termos tornam-se quase automáticos.
Para alguém que anda de avião uma vez a cada três ou quatro anos, cada sinal pode exigir alguns segundos de reflexão.
“Vou para Departures (Partidas) ou Connections (Ligações)?”
“A minha porta é a B42… mas devo seguir B ou 42?”
“Por que é que as portas 20 a 35 estão à esquerda enquanto a 36 está indicada em frente?”
É aqui que o design do aeroporto desempenha um papel enorme.
Alguns terminais dão quase sempre a sensação de que a próxima etapa é óbvia.
Noutros, paramos regularmente no meio do corredor a levantar a cabeça para procurar um sinal.
E reconhecerá facilmente estes viajantes: avançam dez metros, param, olham para o telemóvel, dão meia-volta e, finalmente, pedem informações a um funcionário.
Praticamente todos nós já o fizemos um dia.
Os controlos de segurança concentram várias pequenas fontes de stress
Existe uma cena bastante universal nos aeroportos.
Avança lentamente na fila do controlo de segurança.
Quanto mais se aproxima dos tabuleiros, mais começa mentalmente a fazer o inventário dos seus pertences.
Telemóvel.
Carteira.
Relógio.
Cinto.
Computador.
Líquidos.
Passaporte.
Depois observa discretamente o que faz a pessoa à sua frente para compreender o que é exatamente esperado.
É preciso tirar o computador?
Retirar os sapatos?
Deixar o casaco?
Tirar a bolsa com os líquidos?
Os procedimentos podem variar consoante os países, os aeroportos e os equipamentos utilizados. Alguns controlos equipados com scanners mais recentes simplificam certas etapas, enquanto outros continuam a exigir a retirada de vários objetos da bagagem.
O resultado é bastante particular: mesmo um viajante que não tem absolutamente nada a esconder pode sentir-se ligeiramente sob pressão.
Não porque tenha medo do controlo em si.
Mas porque não quer ser aquele que bloqueia toda a fila.
Coloca então a sua mala num tabuleiro.
O seu casaco noutro.
Tira o computador.
Depois o telemóvel.
Alguém atrás de si está à espera.
Empurra os seus pertences.
Passa pelo pórtico.
E, na outra extremidade, os seus sapatos, o seu telemóvel, o seu passaporte, o seu computador e a sua mala chegam praticamente ao mesmo tempo, enquanto outros viajantes já recuperam os seus pertences à sua volta.
Durante trinta segundos, gere a sua vida inteira em três tabuleiros de plástico.
Surpreendentemente, nem sempre é muito relaxante.
O olhar dos outros aumenta, por vezes, a pressão
Um detalhe também influencia muito: raramente estamos sozinhos.
Numa fila de segurança vazia, demorar dois minutos a arrumar os seus pertences não seria problema nenhum.
Numa fila com cinquenta pessoas atrás de si, a perceção muda.
Ninguém lhe diz necessariamente nada.
Mas sente que tem de avançar.
É a mesma coisa no check-in quando uma mala excede ligeiramente o peso permitido.
Abre a sua bagagem à frente de toda a gente.
Tira uma camisola.
Depois um par de sapatos.
A sua mala continua a marcar 20,4 kg.
Retira outra coisa.
Atrás, a fila continua a aumentar.
O aeroporto está cheio deste tipo de situações em que temos a sensação de estar a ser observados quando, na realidade, a maioria dos viajantes está sobretudo preocupada com a sua própria viagem.
O ruído e a multidão cansam mais do que pensamos
Um grande terminal nunca é, praticamente, silencioso.
Há os anúncios.
As conversas.
As rodas de centenas de malas no chão.
As crianças.
A música das lojas.
As máquinas de café.
As chamadas telefónicas.
O bip dos pórticos.
Os passageiros que se levantam quando começa um anúncio de embarque.
Adicione a isto os ecrãs luminosos, a sinalética, as montras e o movimento permanente à sua volta.
Tomados separadamente, nenhum destes elementos é realmente incómodo.
Mas o nosso cérebro tem de filtrar permanentemente o que é importante.
Está sentado num café à espera do seu voo.
Começa um anúncio.
Instantaneamente, para quase de ouvir a pessoa com quem está a conversar.
Espera simplesmente ouvir o seu número de voo.
Não é esse.
A conversa retoma.
Dois minutos depois, novo anúncio.
Mesma reação.
Esta vigilância permanente pode tornar-se cansativa, sobretudo quando já se viaja há várias horas.
É também por isso que alguns viajantes chegam exaustos ao avião, quando a viagem tecnicamente acabou de começar.
As escalas podem transformar uma viagem tranquila numa corrida contra o tempo
O seu primeiro avião acabou de tocar na pista.
Normalmente, é uma boa notícia.
A não ser que o seu próximo voo parta dentro de cinquenta minutos.
E, nesse preciso instante, não pensa absolutamente em admirar a aterragem.
Olha para o seu relógio.
O avião deixa a pista.
Depois circula.
Ainda.
Sempre.
Para finalmente na porta.
Alguns passageiros levantam-se imediatamente, quando o sinal “aperte os cintos” mal se apagou.
E sabe perfeitamente porquê.
Provavelmente têm uma escala.
É aqui que começa um dos exercícios mais stressantes da viagem aérea.
Sair do avião.
Encontrar o ecrã.
Localizar o seu próximo voo.
Compreender em que direção seguir.
Caminhar rapidamente.
Por vezes, passar novamente por um controlo.
Por vezes, mudar de terminal.
E tudo isto com um relógio mental que gira permanentemente.
Uma escala confortável pode ser muito simples.
Uma escala curta num imenso hub pode parecer uma prova desportiva.
O mais frustrante é que, geralmente, não pode fazer nada quando o primeiro avião chega atrasado.
Está simplesmente sentado no seu lugar a ver os minutos a passar.
Dez minutos de atraso.
Depois vinte.
Depois trinta.
E cada minuto representa um pouco menos de tempo para chegar ao avião seguinte.
O passaporte acrescenta uma dimensão muito mais oficial à viagem
Para um voo internacional, é preciso, por vezes, acrescentar a imigração a todas as outras etapas.
O cenário muda imediatamente.
Filas.
Cabines.
Agentes.
Sinais a indicar diferentes tipos de passaportes.
Por vezes, pórticos automatizados.
Para a grande maioria dos viajantes, tudo corre normalmente.
Mas a atmosfera permanece, naturalmente, mais séria.
Verificamos subitamente o nosso passaporte uma terceira vez.
Depois o nosso visto, quando é necessário.
Depois o carimbo.
Depois guardamos cuidadosamente o passaporte no nosso bolso.
E dez metros mais à frente, verificamos instintivamente se ele ainda lá está.
O passaporte possui, aliás, um poder bastante estranho.
Pode viajar com um computador de 2000 euros na sua mala sem pensar nisso durante uma hora.
Mas não sentir o seu passaporte no seu bolso durante três segundos basta, por vezes, para criar um mini-pânico.
Mão direita.
Bolso esquerdo.
Mala.
Ah.
Estava no outro bolso.
Está tudo bem.
E ainda falta a bagagem
Chegou ao destino.
Passou pela imigração.
O seu telemóvel apanha finalmente a rede local.
Normalmente, o stress deveria ter terminado.
Não exatamente.
Falta uma última prova.
O tapete de bagagens.
As primeiras malas aparecem.
Uma mala vermelha enorme.
Depois três malas pretas praticamente idênticas.
Um saco de golfe.
Um carrinho de bebé.
Mais uma mala preta.
Os passageiros recuperam progressivamente os seus pertences e depois abandonam a sala.
Continua lá.
Dez minutos passam.
Depois quinze.
E esta pequena questão começa a surgir:
“E se a minha mala não tivesse chegado?”
O mais engraçado é que, assim que avista a sua bagagem ao longe, todo o stress desaparece quase instantaneamente.
Recupera-a.
E cinco minutos depois, já esqueceu os quinze minutos passados a imaginar a sua mala algures no outro lado do mundo.
Os aeroportos são voluntariamente concebidos como labirintos?
Depois de ter caminhado quinze minutos entre dois terminais, a questão pode parecer legítima.
A realidade é, obviamente, mais complicada.
Um aeroporto tem de gerir simultaneamente vários fluxos que nem sempre se podem misturar.
Os passageiros à partida.
Os que chegam.
Os que estão em escala.
Os voos internacionais.
Os voos domésticos.
Os viajantes que já passaram os controlos.
Os que ainda não os passaram.
Adicione a bagagem, as equipas de segurança, o pessoal das companhias, as lojas, os restaurantes e as operações necessárias ao funcionamento dos aviões.
O edifício tem, portanto, de organizar milhares de deslocações respeitando restrições de segurança muito importantes.
A isto acrescenta-se outro problema: muitos grandes aeroportos cresceram progressivamente.
Um terminal construído há várias décadas pode ter sido ampliado, ligado a um novo edifício e depois completado por um satélite alguns anos mais tarde.
O resultado nem sempre é tão intuitivo como um edifício inteiramente concebido de uma só vez.
E sim, o aspeto comercial também desempenha o seu papel.
Após o controlo de segurança, acontece frequentemente que o itinerário o faça atravessar uma grande zona de lojas duty free antes de aceder às portas.
Queria simplesmente encontrar o seu avião.
Aqui está, no meio dos perfumes, das garrafas, dos chocolates e dos óculos de sol.
Bem-vindo ao aeroporto.
Por que é que alguns aeroportos parecem, apesar de tudo, muito mais agradáveis?
Nem todos os grandes aeroportos são necessariamente stressantes.
E nem todos os pequenos aeroportos são necessariamente agradáveis.
O que muda imenso a experiência é, muitas vezes, a sensação de compreender imediatamente o que se deve fazer.
Uma sinalética clara reduz imenso a carga mental.
Grandes espaços abertos permitem orientar-se melhor.
A luz natural dá uma impressão menos opressiva.
Ecrãs bem colocados evitam ter de procurar as informações.
Assentos em número suficiente permitem esperar confortavelmente.
E quando ocorre uma mudança, uma informação rápida e precisa pode fazer toda a diferença.
Tomemos novamente o caso de um atraso.
“O seu voo está atrasado duas horas devido à chegada tardia do aparelho. Nova hora de partida prevista: 20h15.”
Não é uma boa notícia.
Mas, pelo menos, sabe o que fazer.
Pode comer.
Sentar-se.
Trabalhar.
Pelo contrário:
“Voo atrasado. Próxima informação às 19h00.”
E, de repente, ninguém quer afastar-se da porta.
O stress vem, portanto, muitas vezes menos do problema em si do que do sentimento de não saber o que vai acontecer.
Viajar raramente torna tudo mais complicado
É bastante fácil esquecer o quanto andar de avião implica pequenas regras quando se viaja frequentemente.
Sabemos onde olhar.
Preparamos o telemóvel antes do controlo.
Sabemos que a porta pode mudar.
Conhecemos a diferença entre a hora da partida e a do embarque.
Verificamos rapidamente o terminal.
Muitas coisas tornam-se automáticas.
Mas imagine uma pessoa que não anda de avião há cinco anos.
Cada etapa tem de ser pensada.
Onde se deve deixar a mala?
Quando mostrar o passaporte?
É preciso imprimir o cartão de embarque?
Pode-se guardar uma garrafa de água?
A que momento é preciso ir para a porta?
Será que “boarding” (embarque) significa que o avião vai partir imediatamente?
Esta diferença explica por que é que duas pessoas podem viver o mesmo aeroporto de maneira totalmente oposta.
Uma atravessa o terminal com um café na mão sem pensar muito nisso.
A outra verifica o seu cartão de embarque a cada cinco minutos.
Nenhuma das duas reações é particularmente estranha.
A experiência muda simplesmente a nossa perceção do ambiente.
Como tornar a sua passagem pelo aeroporto muito menos stressante?
Existem, felizmente, alguns hábitos simples que mudam imenso a experiência.
O primeiro é quase óbvio: evitar chegar com uma margem muito curta.
Correr num terminal com a sua mochila pode parecer divertido num filme.
Muito menos quando o seu próximo voo custa 900 euros.
Verifique também o seu terminal antes de partir para o aeroporto, sobretudo nos hubs muito grandes.
Faça o check-in online quando estiver disponível.
Mantenha o seu passaporte e o seu cartão de embarque facilmente acessíveis em vez de no fundo da mala.
Antes do controlo, prepare já o que deverá eventualmente ser retirado.
Uma vez passada a segurança, veja onde se encontra a sua porta mesmo que o embarque não tenha começado. Isto permite-lhe saber se tem de caminhar três minutos… ou vinte.
Para uma escala num aeroporto desconhecido, ver o plano rapidamente antes da viagem pode também evitar muito stress.
E, sobretudo, vigie as informações da sua companhia aérea.
As aplicações e notificações podem ser particularmente úteis quando uma porta muda ou um atraso é anunciado.
A ideia não é transformar cada viagem numa operação militar.
É exatamente o contrário.
Quanto mais eliminar as pequenas incógnitas antes da partida, menos coisas o seu cérebro terá de gerir uma vez no local.
Quanto tempo é preciso chegar antes de um voo?
Não existe uma regra universal válida em todas as situações.
Depende nomeadamente do país, do aeroporto, do destino, da companhia aérea e do facto de ter ou não bagagem para despachar.
Um pequeno aeroporto com apenas bagagem de mão não funciona obviamente como um imenso hub internacional durante as férias escolares.
O melhor reflexo continua, portanto, a ser verificar as recomendações dadas pela sua companhia e pelo aeroporto.
E quando um trajeto é importante ou conhece mal o local, algumas dezenas de minutos de margem suplementares são raramente perdidas.
Porque existe uma diferença enorme entre passar trinta minutos a mais a beber um café perto da porta…
e passar trinta minutos a correr em direção a ela.
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Finalmente, o que é que nos stressa realmente num aeroporto?
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O verdadeiro problema é, muitas vezes, uma combinação de três coisas:
o tempo, a incerteza e a falta de controlo.
Temos de estar num local preciso a uma hora precisa, num ambiente que não dominamos totalmente, dependendo de dezenas de pessoas e de sistemas diferentes.
Apresentado assim, seria quase surpreendente que os aeroportos não fossem stressantes.
E, no entanto, há também algo de fascinante nestes locais.
Tire alguns segundos para observar um grande terminal.
À sua esquerda, uma família parte de férias.
Mais à frente, alguém regressa provavelmente a casa após vários meses de ausência.
Um homem de fato parte para uma reunião.
Uma criança olha pela primeira vez um Boeing a descolar atrás de uma imensa baía envidraçada.
No ecrã das partidas aparecem Tóquio, Nova Iorque, Banguecoque, Dubai, Montreal ou Singapura.
Milhares de pessoas cruzam-se durante alguns minutos antes de partirem em todas as direções.
Um aeroporto é, ao mesmo tempo, um local de passagem, uma fronteira, uma estação gigante, um centro comercial e a porta de entrada para dezenas de países.
Então sim, pode ser barulhento.
Complicado.
Cansativo.
Por vezes, francamente irritante.
Mas uma vez passado o controlo, encontrada a porta e deixada a mala, algo muda muitas vezes.
Senta-se perto de uma baía envidraçada.
Um avião empurra à sua frente.
Outro acabou de aterrar.
O seu voo aparece finalmente no ecrã com a menção “embarque brevemente”.
E todo o stress acumulado desde a entrada do terminal começa suavemente a desaparecer.
Porque, no fundo, atrás das filas de espera, dos controlos e dos intermináveis corredores, é provavelmente esta sensação que vimos procurar:
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FAQ: o stress nos aeroportos
Por que é que os aeroportos são tão stressantes?
Os aeroportos combinam vários elementos suscetíveis de provocar stress: restrições horárias, multidão, controlos, ambiente desconhecido, inúmeras informações e medo de perder o voo. A falta de controlo sobre as filas de espera, os atrasos ou as mudanças de porta pode também acentuar esta sensação.
Como não stressar no aeroporto?
Chegar com margem suficiente, efetuar o seu check-in com antecedência, preparar os seus documentos e verificar o terminal e a porta de embarque permitem já reduzir uma grande parte do stress. Quanto mais conhecer as próximas etapas, menos incertezas terá de gerir.
Quanto tempo é preciso chegar antes do seu voo?
Depende do aeroporto, da companhia, do destino e da presença eventual de uma bagagem despachada. É preferível seguir as recomendações oficiais da companhia aérea e do aeroporto em vez de aplicar uma duração idêntica a todas as viagens.
Por que é que os controlos de segurança são stressantes?
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O que fazer se nos perdermos num aeroporto?
O mais simples é voltar para um ecrã de informação ou um sinal a indicar as portas, e depois verificar o seu número de voo. Nos grandes aeroportos, não se deve hesitar em pedir diretamente o caminho ao pessoal em vez de continuar numa direção errada.
Por que é que as escalas são tão stressantes?
Uma escala impõe chegar a um segundo voo num tempo limitado, por vezes após ter atravessado um imenso terminal ou passado novamente por certos controlos. Quando o primeiro voo está atrasado, o viajante tem, além disso, muito pouco controlo sobre o tempo restante antes do próximo embarque.
